IU-Verdes apuesta por la gestión pública directa de las ITV en la Región de Murcia

el . Publicado en Región de Murcia

Tanto la concesión, que defiende el PP, como la liberalización que plantea Ciudadanos redundarán en mayores tarifas para los usuarios y en más inseguridad vial.

Izquierda Unida de la Región de Murcia ha salido hoy en defensa de la gestión pública directa de las ITV, a propósito del concurso público que realiza el Gobierno autonómico para la adjudicación de 16 estaciones repartidas por la geografía regional.

La formación de izquierdas, a través de sus coordinadores regionales Candi Marín y José Luis Álvarez-Castellanos, afirma echar de menos en el debate que se ha suscitado tras esa adjudicación que los partidos que deberían representar la izquierda política en el Parlamento regional no salgan a defender la gestión pública de ese servicio, y el debate se limite exclusivamente entre la figura concesional que promueve el PP y los experimentos liberalizadores que defiende Ciudadanos.

Para IU-Verdes, las ventajas de la gestión pública son “indudables” por cuanto supone una mejor prestación desde el punto de vista de los intereses generales, con la realización de revisiones rigurosas con tasas de rechazo normalizadas que no generen problemas de seguridad en las carreteras, al tiempo que posibilita tarifas más ajustadas a los usuarios y garantiza unos ingresos permanentes a las arcas públicas.

Al objeto de fundamentar esta posición política, los dirigentes de IU-Verdes sostienen que la Comisión Nacional de los Mercados y Competencia (CNMC) ha concluido en sus informes que en las comunidades autónomas con estaciones ITV públicas (Extremadura, Asturias, Cantabria y Andalucía) la tarifa suele ser menor. Por su parte, FACUA ha advertido en varias ocasiones que tanto el modelo concesional como los experimentos liberalizadores dan lugar a diferencias de tarifas en España de más del 200%.

Por último, IU-Verdes ha expresado en su nota que construir una ITV no requiere de una gran inversión, como ocurre con otras obras o infraestructuras públicas. Así, con datos del propio sector, una estación media vendría a costar en torno a dos millones de euros, y se podrían rentabilizar a partir de unas 20.000 inspecciones anuales.

¡Compártelo!

Submit to FacebookSubmit to Google BookmarksSubmit to TwitterSubmit to LinkedInenviar a meneame
Añade tus comentarios
  • No se encuentran comentarios